Pota Vagonu için Demiryolu Vagon Boji Üç Dingil 120 Ton Ağır Hizmet Bojileri

Demiryolu Bojisi Üç Dingil Bojisi Ağır Yük Bojisi 120 Ton Pota Vagonu

Kısa tanıtım:

Bu üç akslı boji, güçlendirilmiş 110-3 yapısını benimser.120 tonluk sıcak metal pota vagonu için özel olarak tasarlanmış olup, düşük hızlı diğer özel ağır yük vagonları için de uygulanabilir.

Boji esas olarak yan çerçeve, destek, tekerlek takımı, aks kutusu ve yaylardan oluşur.Yan çerçeve ve destek, TB/T3012'ye göre çelik ZG230-450 dökümdür.Yan çerçevenin aşınma plakası 45 # çeliği benimser.Yaylar iki dereceli sertlik yaylarıdır.Boji merkezi pivot çapı 370 mm'dir.Rulman tipi 197735Y'dir.Aks LZ50 çeliktir.LM aşınmış dişli ağır yük tipi G tekerleği benimser.Basit yapı, düşük hız, ağır yük ve kolay bakım özelliklerine sahiptir.

Kuzey Amerika'da kamyon olarak da adlandırılan Bogie, demiryolu vagonlarının yapısındaki en önemli bileşenlerden biridir.Ana işlevler aşağıdaki gibidir:

• Demiryolu yük taşımacılığının ihtiyaçlarını karşılamak için vagonun yükünü, uzunluğunu ve hacmini artırmak ve tren vagonlarının hızını iyileştirmek;

• Merkez plaka pivotu ile bağlanan vagon gövdesi ve tekerlekler, boji çerçevesi ile güvenilir bir şekilde bağlanır ve sabitlenir;

• Lokomotif boylam çekiş kuvvetini, aks yatak cihazı aracılığıyla tekerleklerin yuvarlanma hareketine aktarın;

• Araç gövdesini destekleyin, çeşitli yükleri ve kuvvetleri araç gövdesinden tekerleğe veya tekerlek rayından araç gövdesine ters olarak taşıyın ve iletin ve aks yükünü eşit olarak dağıtın;

• Aracın güvenli çalışmasını sağlayın, düz bir hat boyunca esnek bir şekilde ilerleyin ve virajdan sorunsuz bir şekilde geçin;

• Bojinin yapısı, yay sönümleme cihazının kurulumunu kolaylaştıracak ve araç ile hat arasındaki etkileşimi hafifletmek, titreşimi ve darbeyi azaltmak, dinamik stresi azaltmak ve araç çalışmasının stabilitesini ve güvenliğini artırmak için iyi sönümleme özelliklerine sahip olmasını sağlayacaktır;

• Çekiş ve fren kuvvetini aktarmak için tekerlek ve ray arasındaki yapışmadan tam olarak yararlanın ve belirtilen mesafe içinde park etmeyi sağlamak için aracın iyi bir frenleme etkisine sahip olmasını sağlamak için fren silindiri tarafından üretilen fren kuvvetini artırın.

• Boji, aracın bağımsız bir parçası olup, boji ile araç gövdesi arasındaki bağlantı mümkün olduğunca azaltılacaktır.

Ana teknik parametreler:

Boji paketi ve nakliyesi:

Forklift yükleme ve boşaltma için uygun, tekerlek tabanı ile çıplak paketlenmiş.

SSS:
Q1: Bir ticaret şirketi veya bir fabrika mısınız?
C: Biz doğrudan bir fabrikayız ve doğrudan demiryolu vagonu bojileri üretip ihraç ediyoruz.

S2: Özelleştirilmiş demiryolu bojileri sağlamak için tasarım yeteneğiniz var mı?
C: Evet, profesyonel teknik ekibimiz var ve UIC, AAR, EN gibi uluslararası demiryolu standartlarını biliyoruz ve müşteri gereksinimlerine göre demiryolu ekipmanı sağlayabiliyoruz.

S3: Çin demiryolu ölçüsü 1435 mm'dir, ancak ülkemizin ölçüsü 1000 mm'dir, bu sizin için bir sorun olur mu?
C: Elbette hayır, 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm veya diğer gerekli demiryolu ölçüleri gibi farklı ölçülerde vagon bojileri tasarlayabiliyoruz.

S4: Rakiplerinizle karşılaştırıldığında neden sizi seçmeliyim?
A: Tieke Demiryolu, 2016 yılında Çin Demiryoluna ait vagon fabrikasından dönüştürülmüştür ve şirket, demiryolu vagonları ve bojileri üretiminde 10 yılı aşkın deneyime sahiptir;Şimdi Tieke Demiryolu özel bir şirket olduğundan ve modern pazar yönetimi stratejilerini benimsediğinden, hizmetlerimiz esnek ve daha düşünceli ve maliyetimiz daha kontrol edilebilir.

S5: Sizden bir teklif almak için ne sağlamalıyım?
C: Sorgunuzu ayrıntılı çizimler, ürün fotoğrafları, ayrıntılı teknik parametreler veya gereksinim açıklaması ile gönderebilirsiniz.Eksiksiz bir gereksinim girişi, size doğru bir teklif verebilmemiz için çok önemlidir.