logo
Mesaj gönder
Evde > Ürünler > Demiryolu Vagonu Bojisi >
14 Ton Dingil Yükü 1000mm Ölçer Demiryolu Treni İçin 3 Parça Boji

14 Ton Dingil Yükü 1000mm Ölçer Demiryolu Treni İçin 3 Parça Boji

1000mm Mastar 3 Parça Boji

14 Ton Dingil 3 Parça Boji

3 Parça Tren Bojisi

Menşe yeri:

ÇİN

Marka adı:

Tieke

Bizimle İletişim
Request A Quote
Ürün Ayrıntıları
İsim:
Demiryolu / Demiryolu Boji Kamyonu 3 Parçalı Vagon Bojisi 1000 mm Gösterge
Başvuru:
1000 mm Demiryolu Ölçü Yük vagonları
Ray Göstergesi:
1000 mm
Aks yükü:
14 Ton
Boji dara ağırlığı:
3.1 ton
Maks. koşu hızı:
100 km/s
Minimum yarıçap:
75 m
Tekerlek çapı:
780 mm
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
Pazarlık edilebilir
Fiyat
Negotiable
Ambalaj bilgileri
2 takım/çelik palet
Teslim süresi
2-4 ay
Ödeme koşulları
L/C, T/T
Yetenek temini
Yılda 5000 Takım
Ürün Tanımı

Demiryolu / Demiryolu Boji Kamyonu 3 Parçalı Vagon Bojisi 1000 mm Gösterge

 

Kısa tanıtım:

Bu Demiryolu / Demiryolu Boji Kamyonu 3 Parçalı Vagon Bojisi 1000 mm Ölçer, demiryolu metre ölçüsü olan Güneydoğu Asya ülkeleri için uygulanır.Müşterinin yeni demiryolu düz vagonları inşa etmesi için bu tip bojiler geliştiriyoruz.Bu tip boji, müşterinin mevcut bojilerine kesinlikle uygun olarak tasarlanmış ve üretilmiştir ve tüm bojinin veya bazı ana bileşenlerin bakımını ve değiştirilmesini gerçekleştirebilir.

 

Bu metrelik boji, kontrol tipi kama sönümleme cihazı kullanarak üç parçalı sürüş kontrol yapısını benimser ve esas olarak tekerlek takımı montajı, destek montajı, yan çerçeve montajı, makaralı yatak montajı, adaptör, fren donanımı, yük yayı, kama ve sönümlemeden oluşur. cihaz, boji yan yatak tertibatı vb. Bojinin performansı GB/T5599 Değerlendirme gereksinimlerini karşılar ve Yoğunluk tasarımı TB/T1335 yönetmeliklerine uygundur.

 

Kuzey Amerika'da kamyon olarak da adlandırılan Bogie, demiryolu vagonlarının yapısındaki en önemli bileşenlerden biridir.Ana işlevler aşağıdaki gibidir:

  • Demiryolu yük taşımacılığının ihtiyaçlarını karşılamak için vagonun yükünü, uzunluğunu ve hacmini artırmak ve tren vagonlarının hızını iyileştirmek;

  • Merkez plaka pivotu ile bağlanan vagon gövdesi ve tekerlekler, boji çerçevesi ile güvenilir bir şekilde bağlanır ve sabitlenir;

  • Lokomotif boylam çekiş kuvvetini, aks yatak cihazı aracılığıyla tekerleklerin yuvarlanma hareketine aktarın;

  • Araç gövdesini destekleyin, çeşitli yükleri ve kuvvetleri araç gövdesinden tekerleğe veya tekerlek rayından araç gövdesine ters olarak taşıyın ve iletin ve aks yükünü eşit olarak dağıtın;

  • Aracın güvenli çalışmasını sağlayın, düz bir hat boyunca esnek bir şekilde ilerleyin ve virajdan sorunsuz bir şekilde geçin;

  • Bojinin yapısı, yay sönümleme cihazının kurulumunu kolaylaştıracak ve araç ile hat arasındaki etkileşimi hafifletmek, titreşimi ve darbeyi azaltmak, dinamik stresi azaltmak ve araç çalışmasının stabilitesini ve güvenliğini artırmak için iyi sönümleme özelliklerine sahip olmasını sağlayacaktır;

  • Çekiş ve fren kuvvetini aktarmak için tekerlek ve ray arasındaki yapışmadan tam olarak yararlanın ve belirtilen mesafe içinde park etmeyi sağlamak için aracın iyi bir frenleme etkisine sahip olmasını sağlamak için fren silindiri tarafından üretilen fren kuvvetini artırın.

  • Boji, aracın bağımsız bir parçası olup, boji ile araç gövdesi arasındaki bağlantı mümkün olduğunca azaltılacaktır.

 

Ana Özellikler:

  1. Klasik 3 parçalı boji, destek, yan çerçeve, yatak adaptörü, yatak ve diğer ana malzemeler AAR standartlarını karşılar;
  2. Güneydoğu Asya ülkelerinin dağlık bölgelerindeki çizgilere uyum sağlayabilen küçük eğri yarıçapı;
  3. Sönümleme cihazı, sönümleme sırasında bojinin hizalama yeteneğini geliştiren sönümleme yayı ve kontrol kamasını kullanır;

 

Ana teknik parametreler:

İsim Demiryolu / Demiryolu Boji Kamyonu 3 Parçalı Vagon Bojisi 1000 mm Gösterge
Başvuru 1000 mm Demiryolu Ölçü Yük vagonları
Boji yapı tipi Üç parçalı döküm boji
Ray göstergesi 1000 mm
Aks yükü 14 ton
Dara ağırlığı 3,1 ton
Maks.koşu hızı 100 km/s
Minimum yarıçap 75 m
Merkez plaka yüksekliği (boş) 617 mm
Tekerlek çapı 780mm
Sabit aks alanı 1600mm
fren oranı 6:1

 

Detay yapılandırma görüntüsü:

14 Ton Dingil Yükü 1000mm Ölçer Demiryolu Treni İçin 3 Parça Boji 0

 

Tieke bojileri montaj atölyesi:

14 Ton Dingil Yükü 1000mm Ölçer Demiryolu Treni İçin 3 Parça Boji 1

 

Boji paketi ve nakliyesi:

Forklift yükleme ve boşaltma için uygun 2 takım/çelik palet.

14 Ton Dingil Yükü 1000mm Ölçer Demiryolu Treni İçin 3 Parça Boji 2

 

Forklift ile konteynerlere yüklenen bojiler:

14 Ton Dingil Yükü 1000mm Ölçer Demiryolu Treni İçin 3 Parça Boji 3

 

SSS:
Q1: Bir ticaret şirketi veya bir fabrika mısınız?
C: Biz doğrudan bir fabrikayız ve doğrudan demiryolu vagonu bojileri üretip ihraç ediyoruz.

S2: Özelleştirilmiş demiryolu bojileri sağlamak için tasarım yeteneğiniz var mı?
C: Evet, profesyonel teknik ekibimiz var ve UIC, AAR, EN gibi uluslararası demiryolu standartlarını biliyoruz ve müşteri gereksinimlerine göre demiryolu ekipmanı sağlayabiliyoruz.

S3: Çin demiryolu ölçüsü 1435 mm'dir, ancak ülkemizin ölçüsü 1000 mm'dir, bu sizin için bir sorun olur mu?
C: Elbette hayır, 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm veya diğer gerekli demiryolu ölçüleri gibi farklı ölçülerde vagon bojileri tasarlayabiliyoruz.

S4: Rakiplerinizle karşılaştırıldığında neden sizi seçmeliyim?
A: Tieke Demiryolu, 2016 yılında Çin Demiryoluna ait vagon fabrikasından dönüştürülmüştür ve şirket, demiryolu vagonları ve bojileri üretiminde 10 yılı aşkın deneyime sahiptir;Şimdi Tieke Demiryolu özel bir şirket olduğundan ve modern pazar yönetimi stratejilerini benimsediğinden, hizmetlerimiz esnek ve daha düşünceli ve maliyetimiz daha kontrol edilebilir.

S5: Sizden bir teklif almak için ne sağlamalıyım?
C: Sorgunuzu ayrıntılı çizimler, ürün fotoğrafları, ayrıntılı teknik parametreler veya gereksinim açıklaması ile gönderebilirsiniz.Eksiksiz bir gereksinim girişi, size doğru bir teklif verebilmemiz için çok önemlidir.

 

 

Sorgularınızı doğrudan bize gönderin.

Gizlilik Politikası Çin İyi Kalite Demiryolu Yük Vagonu Tedarikçi. Telif hakkı © 2022-2024 rail-wagons.com - Tamam. Sıra dışı.