Raylı Araç Boşluk Ayarlayıcı Havalı Fren Parçaları 78,4 KN TB 1899 Standardı

Demiryolu Araba için Hava Fren Parçaları Fren Gevşek Ayarlayıcı Fren Regülatörü

Kısa tanıtım:
Gevşeklik ayarlayıcı, otomatik fren pabucu boşluk düzenleyicisi olarak da bilinir.Kamyon frenleme donanımının önemli bir parçasıdır.Fren pabuçları aşındığında ve fren pabucu ile tekerlek dişi arasındaki boşluk arttığında, gevşeklik ayarlayıcı otomatik olarak kısaltacak ve fren pabucu ile tekerlek dişi arasındaki boşluğu normal aralığa ayarlayacaktır;Yeni fren pabucu değiştirildiğinde, boşluk küçülür ve boşluk ayarlayıcı, fren silindirinin piston strokunu belirtilen aralık içinde tutmak için boşluğu normal aralığa ayarlamak için otomatik olarak genişler.
 
Şu anda, Çin'de yük vagonları için yaygın olarak kullanılan boşluk ayarlayıcı, her ikisi de kollarla kontrol edilen ST1-600 ve ST2-250 iki yönlü boşluk ayarlayıcılardır.Ana fark vidanın uzatma uzunluğudur: ST1-600 tipinin uzatma uzunluğu 600 mm, ST2-250'nin uzatma uzunluğu 250 mm'dir.ST1-600 tipi gevşeklik ayarlayıcı genellikle orijinal aracın üst çekme çubuğunun konumuna, ST2-250 gevşeklik ayarlayıcı ise genellikle orijinal araçtaki orta çekme çubuğunun konumuna takılır.ST fren boşluğu ayarlayıcı, iki yönlü ayar işlevine sahiptir ve kendinden kilitlenmeyen dişli mekanik yapıya sahiptir.Güvenilir işlev, kompakt mekanizma, hızlı hareket ve hava frenine müdahale etme özelliklerine sahiptir.
 
Teknik parametreler:

Detay fotoğrafları:

ST1-600 Gevşeklik ayarlayıcı ve ST2-250 Gevşeklik ayarlayıcı

 
ST tipi gevşeklik ayarlayıcının iç yapısı:

 
Demiryolu yük vagonlarında uygulama:

 
SSS:
1. Fren regülatörünün yükleme sonrası vida boyunun L değeri nedir?
Tüm araçlar yeni yüksek aşınmalı sentetik fren pabuçları ile donatıldığında, fren regülatör çubuğunun uzatma uzunluğu: st1-600 500-570mm;ST2-250 tipi: 200-240mm
 
2. Araçlara fren regülatörü takmanın avantajları nelerdir?

• Fren pabucu ile tekerlek arasındaki boşluğun normal boşluktan daha büyük veya daha küçük olmasına bakılmaksızın, fren regülatörü otomatik olarak normal boşluğa ayarlayabilir.Bu sayede fren stroku belirtilen aralıkta tutulabilir ve gerekli fren kuvveti korunabilir.Bu nedenle trenin güvenliğini sağlamak için belirtilen fren mesafesi içerisinde durabilmektedir;
• Sürüş sırasında, her aracın frenleme kuvveti eşittir, bu da eşit olmayan frenleme kuvveti nedeniyle her aracın trendeki etkisini azaltabilir ve trenin sorunsuz durmasını sağlayabilir;
• İşgücünden tasarruf edin, tren denetçilerinin ağır fiziksel emeğini azaltın ve denetim durdurma süresini azaltın;
• Trenin basınçlı hava tüketiminden tasarruf edin, enerjiden tasarruf edin ve trenin şişirme süresini azaltın.